Raina J. Johnson es una escritora de Milwaukee y una ciclista de tránsito diaria. Ella ofrece ideas sobre cómo atraer y retener a los millennials en movimiento y curar lo que ella llama el síndrome "en constante movimiento, pero sin ir a ninguna parte" de la infraestructura de transporte de Milwaukee.
Viajo en el sistema de autobuses todos los días y, por lo general, mi camino me lleva a varios vecindarios, desde Silver City hasta Third Ward, hasta East Side y tan al oeste como Uptown Crossing. A veces, en los autobuses que solo tienen espacio para estar de pie, mi viaje diario al trabajo me dice que no estoy solo en mi dependencia del transporte público eficiente.
Todos sabemos que nuestro sistema de autobuses ha tenido su parte de desafíos en los últimos años, desde paros laborales hasta recortes presupuestarios. Sin embargo, ha habido algunos puntos positivos, como la adición de portabicicletas, la conversión a la M-CARD y las aplicaciones para teléfonos inteligentes de tránsito fáciles de usar; todos han sido geniales en conjunto con las líneas de autobuses expresos. Un potencial aún mayor está en el horizonte con el Bus Rapid Transit propuesto, o BRT, desde el centro de la ciudad hasta Wauwatosa. Esas cosas están muy bien, pero como pasajero de transporte público milenario, se siente como si estuviera en constante movimiento pero sin ir a ninguna parte en el sistema de autobuses actual. Confío en que se puede hacer más para aumentar la eficiencia y atraer a más pasajeros de la generación del milenio al transporte público como primera opción de transporte.
No creo que la solución curita de un tranvía en su mayoría en el centro sea la respuesta para resolver nuestro problema de tránsito milenario, pero como sugiere la investigación, las empresas están buscando trabajadores expertos en tecnología, y desarrollar nuestra infraestructura de transporte público es uno manera de atraer y retener a esos trabajadores. Resultados de una encuesta en línea de 2015 realizada por Public Policy Forum descubrió que muchos millennials que ya vivían en Milwaukee daban importancia a las calles amigables para los peatones, el transporte público efectivo y las calles amigables para las bicicletas.
El dicho, “constrúyelo y vendrán” resultará cierto y extremadamente vital para el futuro de nuestra ciudad cuando se hable de estadios deportivos y tranvías. Esas discusiones no pueden y no deben pasar por alto las formas de expandir y modernizar nuestro actual sistema de transporte público, así como aumentar las opciones y carriles para ciclistas y peatones para disminuir el impacto ambiental y aliviar la carga económica que muchos millennials enfrentan en esta economía apretada.
El futuro de la supervivencia urbana depende en gran medida del estilo de vida y las tendencias de los millennials, especialmente en la era digital. Brindar el transporte necesario combinado con oportunidades de empleo y vivienda será la fórmula mágica que llevará a los millennials a quedarse en Milwaukee.
No hay escasez de evidencia de que el transporte fuerte, confiable y eficiente necesita conectar a los millennials con eventos y sucesos, especialmente en la "ciudad de los festivales". Hemos visto un auge en las opciones de transporte compartido como Lyft, Uber, Bublr Bikes de Milwaukee y la plataforma de autos compartidos, Zipcar, entonces, ¿qué más puede hacer una ciudad como Milwaukee?
Para empezar, me encanta ver el mismo entusiasmo y energía para el desarrollo del tránsito, el acceso y las opciones alrededor de las áreas fuera del centro de la ciudad. Una vez que esas conversaciones se trasladen a los vecindarios del centro de la ciudad y comencemos a ver una conexión real y viable entre el flujo de transporte público a las áreas regionales y los empleos en Kenosha o los condados WOW, será más fácil para muchos conseguir y conservar sus empleos.
Las inversiones en la actualización continua de la velocidad y la eficiencia del sistema de tránsito actual para satisfacer las necesidades de personas reales y familias reales serían un verdadero cambio de juego. Se deben hacer otras inversiones en tecnología. Por ejemplo, poder conectarse en toda la ciudad a Wi-Fi y tecnología de carga inalámbrica sería motivo suficiente para que muchos millennials se suban al autobús.
Esas actualizaciones de la era digital se duplicarían como una oportunidad para permitir que los pasajeros accedan fácilmente a los horarios de tránsito en sus dispositivos. Al igual que las salas de espera en el consultorio médico, los libros y revistas donados en los autobuses pueden ser excelentes para niños y adultos como otra forma de pasar el tiempo.
En general, los paisajes de las ciudades, sin importar su tamaño, se inclinan por invertir en el futuro de las necesidades y deseos de la generación del milenio. Mejorar la infraestructura de transporte público es un paso importante en ese proceso para sacarnos de los autobuses que están en constante movimiento hacia la nada y, de hecho, comenzar a llevar a los millennials justo al centro de donde quieren estar.
bradleyc dice
Buen material. Mencionas llevar trabajadores a Kenosha. El tren suburbano KRM fue una buena idea y espero que vuelva, pero era una línea que iba a lo largo del lago a través de Racine hasta el centro de Kenosha para que pudiera conectarse con el Metra a Chicago. Pero el lugar de moda para los trabajos en Kenosha es la interestatal. Ahí es donde están Amazon y Uline.
Amtrak de Chicago tiene una línea al oeste de la ciudad cerca de estos lugares. Una línea de cercanías separada desde Milwaukee hasta las estaciones (sin construir) en WIS 158, WIS 50 y WIS 165 los llevaría directamente a los trabajos, con solo un servicio de transporte necesario más allá de eso. Sturtevant también y otras paradas también, estoy seguro; el aeropuerto, Oak Creek, Caledonia, Mt. Pleasant, Somers.