Los líderes comunitarios dan la bienvenida a la idea de instalar tecnología automatizada en toda la ciudad para ayudar a multar a los conductores imprudentes, luego de que un legislador estatal presentara una legislación el martes para permitir temporalmente la práctica.
Rep. Estatal David Crowley anunció su nueva medida, la Ley Safe Roads Save Lives, en el Ayuntamiento con 11 miembros de la Consejo común apareciendo junto a él.
Los departamentos de policía de Wisconsin tienen prohibido usar tecnología automatizada, como cámaras, para hacer cumplir las señales de tráfico y los límites de velocidad. La medida de Crowley permitiría la tecnología durante un programa piloto de cinco años en Milwaukee, donde la conducción imprudente se ha convertido en una fuente casi constante de quejas tanto de los residentes como de los funcionarios de la ciudad.
“Ya era hora y es muy necesario”, dijo Steve O'Connell, miembro de la Asociación de Vecinos de Sherman Park que ha organizado varias manifestaciones contra los conductores imprudentes.
O'Connell dijo que él y otros residentes han presionado por la tecnología automatizada durante años, pero no pudieron generar el impulso suficiente para que alguien desafiara la ley estatal.
Crowley hizo referencia a un estudio realizado por el Instituto de seguros para la seguridad vial eso dice que las comunidades con cámaras de luz roja tuvieron un 21 por ciento menos de accidentes al pasarse la luz roja y un 14 por ciento menos de choques de todo tipo en las intersecciones señalizadas. Dijo que está circulando la medida entre otros legisladores para el copatrocinio.
Pero O'Connell y otros todavía tienen algunas dudas sobre la propuesta.
En lo que respecta a los conductores de velocidad, la medida de Crowley solo multaría a aquellos que viajen al menos 20 millas por encima del límite de velocidad. O'Connell dijo que eso les da a los conductores "bastante margen de maniobra".
Dio a Capitol Drive como ejemplo. Con un límite de velocidad de 35 millas por hora, los automóviles pueden conducir hasta 55 sin preocuparse por las cámaras.
“Yo sugeriría 15, no 20”, dijo O'Connell.
Ian Bautista, director ejecutivo de la Iniciativa del vecindario de Clarke Square, también apoya la legislación. Dijo que los esfuerzos de divulgación de su organización han demostrado que la seguridad vial es uno de los tres temas principales entre los residentes de Clarke Square. Pero dijo que sería cauteloso acerca de cómo se distribuye la tecnología en toda la ciudad.
“Solo quiero asegurarme de que se aplique de manera uniforme para que no se enfoque en ciertas comunidades sobre otras”, dijo Bautista.
Hasta el 2 de octubre, ha habido 47 muertes por accidentes de tráfico en Milwaukee, en comparación con 57 muertes por accidentes de tráfico en todo 2016 y 64 en 2015, según el Departamento de Policía de Milwaukee.
La propuesta de Crowley también cuenta con el apoyo de MPD, que el lunes anunció planes para reforzar la vigilancia del tráfico durante el resto de 2017 al concentrar más recursos en 50 lugares donde ocurren altos índices de delincuencia y accidentes. El teniente del MPD, Derrick Harris, dijo en la conferencia de prensa que el departamento apoya la legislación que reduciría la conducción imprudente.
“Es importante que le demos a nuestro departamento de policía las herramientas que necesitan para combatir esta creciente epidemia de conducción imprudente”, agregó Crowley.
Otros dos líderes comunitarios, activista André Lee Ellis y rebeldes corriendo El director ejecutivo, Victor Barnett, ambos dijeron que apoyan la legislación propuesta, pero enfatizaron la importancia de educar al público y convencer a los miembros de la comunidad para que se responsabilicen mutuamente.
“Lo veo como uno de los muchos esfuerzos que deben ocurrir”, dijo Barnett.
Ellis organizó una reunión en la esquina de la 12 Street y Concordia Avenue la semana pasada en respuesta a la muerte de Joseph N. Blunt, de 16 años, quien fue arrojado desde el capó de un vehículo en movimiento en la intersección el día anterior, para pedirle al público que conduzca con cuidado y se responsabilicen mutuamente.
Dijo que la tecnología "mantendría el tema al frente de la conversación, transmitiría el mensaje de que tenemos que parar y vivir".
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